20070101

Bestämde mig just för att montera av framskärmarna helt och hållet. Även om jag gör breddare/skärmar i glasfiber så verkar det vara bra att ha Z-vecket mot huven i metall. Men den metallen kan jag ju faktiskt bocka från scratch. Så bort ska dom.. hur får man bort svetsarna i bakkante? Dremel?

Nästa vända i verkstan tar jag med ett hjul och kollar hur högt upp det går i bakre hjulhusen. Det bär lite emot men kanske blir jag tvungen att räta hjulhusen utåt också. Kan man höja balkarna ovanför bakaxeln på nåt bra sätt?

20070103

Rostreagens! Det fanns rost mellan skärmes innerkant och plåten under.. så bra. Först en grop mitt i svetsen med en 3mm borr för att skapa en styrgrop. Sen ta den andra borrmaskinen med punktsvets (uttala det ordet noga så det inte blir slarvfel) tills man ser ett litet moln av rostdamm. Då har man kommit precis igenom övre plåten.

20070105

Idag hade jag med mig ett 205-50/15hjul och testade.

Först hade jag mätt ut var mittpunkten på navet kommer med en röd tejp och sen pallade jag upp hjulet tills det stod i rätt höjd. Såhär:

Och på avstånd, ser ganska rejsigt ut.

Sen pallade jag upp hjulet så att det tog i hjulhuset..

4 cm fjädringsväg.. nåt måste göras. :)

Nu vet jag varför man körde race med 13-tummare en gång i tiden.

20070106

Chrisse wrote:

satan va de blev lågt! ^^

Mmm.. men jag bygger så långt jag kan för den höjden sen får vi se om jag måste höja ändå pga nåt som är ivägen på nåt sätt. Ska kolla oljetråget och mäta in det så kan jag se sen var framhjulsbalken hamnar innan jag börjar räkna på hjulupphängningen fram, stötdämparlängd och sånt.

20070120

Sliter fortfarande med att ta loss flygeln.. Bensintanken är borttagen, hur får man ut sista decilitern? Nästa gång jag är där ska flygeln loss, den är helt rutten mot sandplåten som också ska bort på nåt sätt. Troligen bygger jag en jigg till slut för att kunna rotera den medans jag jobbar på undersidan. Lite jobb på vägen har jag hunnit med. Plåtarna som håller dörrgångjärnen var klart massiva, ska leta titan. :) Samma med kofångarjärnen fram, det blir troligen en lättare rörkonstruktion istf massivt järn. Huvgångjärnen var också onödigt tunga, mitt nya i komposit väger 55 gram istf originalets 250 gram. Första bilden syns bara på peugotforumet här och på capriforumet :)

20070126

Nu är resterna av asfaltmattan borttagen, kvar är lite som jag tar med thinner efter att ha gjort all svetsning som ska göras. Material till en vagga är beställt. Tanken är tömd och urskjöljd med 2 liter tsprit, nu ska jag vattentvätta det sista, och ta ur röret ut bilen och använda som tätning när jag gör ren den på utsidan och tar upp *hyssjar* avluftningshålet lite. Sen ska den in på plats igen så jag kan mäta ut var på bakluckan nya påfyllningen och avluftningen hamnar. Avluftningens rör ska vara rakt upp och ha ett lock och under det locket ska det sitta ett rör av plast så när det börjar komma upp i påfyllningsröret ska plaströret lyfta som en flottör och då vet man att nu ska det inte i mer. Högerskämen är äntlingen avlyft och jag kan börja mäta hur högt upp shärmbreddarna måste gå.. Högt blir det. Om jag ska ha 5 cm fjädringsväg måste däcket gå utanför den lilla plåtrundeln som sitter runt fjäderbensfästet. Det var bara 4 ditupp... smile Den går antaglingen att göra rak i ytterkanten för att ge plats.

Framnavet kommer så högt att länkarmen troligen måste sitta utanför rambalken. Länkarmen måste/borde vara horisontell i viloläge för att förhindra bumpsteer.. eller också ska den vara lång. det kan bli en Z-formad arm också som sitter fast en bit in under framvagnsbalken. Djupet på oljetråget kommer att styra hur långt ner jag kan sätta motorn, och det i sin tur bestämmer hur lågt framvagnsbalken kommer att sitta.

Sen måste jag bestämma hur sandplåten (sandplasten) ska fästas i skärmarna. Den ska bära spoilern och kunna tas av för att dra upp bilen på trailer och det innebär att den tas av utan att skärmarna tas av.

Nu ska jag lusläsa SLC-s och ERC-s reglementen.

20070126b

wipe wrote: Låter skithäftigt När räknar du med att vara klar med bilen förresten?

Hade ju räknat med att bli klart till retros första banrace, i september. Så är det väl fortfarande. Det första som kommer i är buren, men jag vill ha bort all massa under först..

Det är lite så här jag jobbar, mycket planering, men sen får jag mindre problem på vägen sen.