20070807
Nu är alla kablar utom 2 i bilen identifierade.. och klippta och märkta.
Min Haynesmanual har inte med intervalltorken. Det går 2 kablar från rattkontakten till torkarmotorn. Halv och helfart. Röd och grön. Dom drivs av en säkrad kabel (lila) från säkringsdosa. Sen går det en plus direkt till motorn (som driver den till ändpunkt när man slår av) och en jord.
Och sen går det en drivkabel från intervallrelät till motorn men två (2) till relät från ratten. Och jag får inte mätinstrumentet att reagera på dom kablarna hur jag än (nästan) kopplar. Nån som vet hur det funkar?
Växellådan är hemma, och adaptern och ett tomt motorblock likaså, så jag kan göra en hyfsat lätthanterad dummydrivlina att kolla hur det ryms. Bredbandslambdan ligger hemma redan och beställning av knackmodul är på väg.
20070808
En kabel till reläet ger ström när torkarna är avstängda.. den andra har inte kontakt med nån annan kabel till ratten (eller jord) oavsett hur spaken står. Jag får ta dit batteriet och göra en test om det funkar och sen klippa kabeln och se om det fortf funkar.
Jag skissade på en snabbupphängning av bakaxeln för mätbruk. Spännband är så bökiga att hålla på med och ett styvt fäste håller den i rätt läge vågrätt också.
20070818
Jag gjorde en liten test.
Acrylfärg är inget bra när man ska plasta av det sen, alkyd är mycket bättre. Jag hittade en alkyd-aluminiumfärg på rea på lantmanna, och sen hörde jag att Nordsjö Pansarol är bra att måla bromsok med. Jag köpte en burk rött som jag ska ha till buren sen också. Sen såg jag att det var alkyd det också.
Nå, till saken.
Jag målade en aluskiva (mest för att det var det jag hade hemma) med Hammerite grundfärg för alu, och sen med alufärgen och pansarol.
Sen vaxade jag 5 ggr med Norpols vax, med 6 timmar mellan vaxningarna, och sen la jag på släppmedel och lät det torka ett dygn (räcker med en timme).
Sen la jag gelcoat på och laminerade efter 2,5 timmar.
Resultat:
Efter 20 timmar böjde jag aluskivan och lamineringen sprätte loss.
Det blåa som ligger var på aluskivan sitter där jag varken vaxade alla 5 gångerna eller la släppmedel.
Om man tittar på laminatet, och särskilt på pansarolen kan man se en ljus skuggning, det är rester av släppmedel, det måste tvättas bort med vatten innan man vaxar och laminerar igen.
Nu blir det pansarol vid all avplastning i fortsättningen. Tvåkomp epoxilack funkar inte bättre, och är dyrare.
Formen för huven är spacklad i hörnen, och det är lagt på topcoat som ska slipas, finslipas och poleras, bild kommer.
Nästa plastprojekt är att spackla och måla bakluckan och göra fördjupningen för glasrutan grundare med en plywoodram.
Sen har jag fått hem lite godis till sprutet:
