20071105

Längesen jag rapporterade nu.

En dummymotor är komplett men inte hopskruvad och sprängkåpan ska fräsas ut lite så att en komplett lättviktsmotorenhet kan mätas in nästa söndag.

Megasquirtet är beställt från USA, lämnade Miami med post i fredags.

Jag mätte avstånd mellan bakaxel och stödlager på en 240 igår.. 116 cm, mitt stödlager kommer att hamna under växelspaken om jag inte kapar kardan både före och efter mellanlager. Nästa söndag ska jag mäta hur mycket det går att korta kardanen bakom lagret öht. Min tanke att stödlager, bärarmsfästen och huvudbåge skulle ligga i linje för att behöva föstärka på bara ett ställe kanske skiter sig..

Roterande borste på vinkelslipen kontra "hårdsprayat afrohairdo' kanske blir både och. Jag tror efter en liten prototypning igår att man först grov-tar grusochskit in till att man börjar skymta lacken, och sen går man efter med scotchbritesnurran. Den senare lämnar plåten mycket plåtrrenare än stålborsten.

Jag gjorde ett tankefel när jag köpte spacers, jag behöver inga fram, för där kan jag flytta isär fjäderbenen, men väl 6 cm/sida bak, så nu säljer jag av spacerna och beställer nya bak.

Fjäderbenen är rensade och ska blästras innan dom svetsas om med ställbara gängrör. Stötdämparna fram blir Bilstein racingpatroner för 240.

20071130

När jag mäter nu har kardanen stödlagret så att det hamnar långt framrör en linje mellan fötterna på huvudbågen. Då kan jag inte bygga bakvagnsupphängingen som jag tänkt.

Jag hade tänkt en Satchell (som inte behöver panhardstag) fast med undre armarna framdragna till en punkt under kardanen.

Satchell utgår från en ganska standard 4-länk men kräver hårda bussningar för att inte axeln ska kunna röra sig i sidled.

För att låsa upp rollcentrum till en punkt hade jag tänkt dra ihop dom nedre länkarmarna till en punkt med en rejäl uniball. Här har vi belastningarna på fästpunkterna vid acceleration.

Och vid inbromsning:

Och vid sväng. Jag tog fran den bilden för att kunna se hur jag skulle vända ledlaret vid U++.

Tyärr så måste jag ha kardanens stödlager ovanför U++ för att det inte ska ta i fästet vid utfjädring. Så då har jag tre alternativ.. 1. Förlänga kardanen framför U++ och korta den bakom. Då behöver jag inte ha sfäriska lager vid B, utan kan ha styva bussningar. 2. Bygga satchell med alla främre fästpunkter kika långt framför bakaxeln 3. Bygga med V-et men ha U++ längre ifrån bakaxeln än främre fästena för dom övre stagen.