20080315

Äntligen är toppen inlämnad för nya säten och större ventiler, bakaxelns ena drivaxel pressad och testad på plats (den andra ska lagerpressas på Bålsta Car Club samtidigt som jag lämnar in klubbytespapperen) och hon sitter uppe på grillställningen. (Shit att min kamerablixt inte når). Dörrarna ska spacklas och målas, dörrhantagen är lättade, och jag filar vidare på bakluckeformen.

Värmebehandlade fyrkantsrör till framvagnen är beställda. Så jag slöar inte bara..

20080321

Jag funderade lite.. Den där plåten som styvar upp mellan rambenen och toppfästet är ju en lågpris-design-finess. Troligen borrar jag bort den (det verkar finnas en förstyvning under den längst ner) och ersätter den med ett kluvet fyrkantrör 20-20-2 (alltså en ubalk 20-10-2) på varje sida. Jag lär få rensa bort rundeln i uppkant ändå om jag ska ha dit ställbara topplagringar. Sen får jag se om jag gör nån liten triangelförstyvning däruppe ändå, troligen blir det en sån när jag svetsar dit topp-plattorna.

Jag blir ruggigt trött i armarna av att jobba uppåt med underredsmasseplockning. Det blir en massa hobbyjobb av annat slag också i verkstan.

Hmm, ett problem, ett typiskt realpintoproblem. Dom som monterar rattstång som brister vid en krock.. liksom ett hopskruvat S, var hittar dom sådana.

Jag vill gärna ha Capriratten kvar inkl stång, men ha nånting som delar sig under huven om det smäller. Och ja, jag kommer att ha en kollapsgreja under snappoffen ändå.

20080321b

Hittade en locost som löste det så här.. Audi100-grej.

Hittade en på en skrot och beställde nyss.. :)