Jag har laminerat gångjärnsfästen till huven.. Det ska ju vara metallförstärkningar så jag bygger en pod neråt och förstärker med en plåt ovanpå (inuti/under) podden.. Sen blir det ett hålrum på 4 cm upp till själva huvytan, men det är ju bara dekor.. eller nåt.

Sen har jag mätt ut mera mått på motorn så jag vet hur högt över tråget kardanen går, och hur brett och högt över tråget som motorfästena är. Eftersom rambalkarna och tråget ska gå lika högt över marken så kan jag positionera in motorfästena på karossen. Och när dom är på plats, mental, i det 3dimensionella rummet så kan jag börja skissa framvagnsbalk.

Sen är dom enda två rosthålen lagade. Längst ner innanför framskärmarna. Så att Jaacob vet att han ligger lite efter med rosten.

Sen skar jag bort skärmkanterna bak för att se hur mycket spel jag får. Tejpen markerar höjden på navet när det är 10 cm markfrigång under rambalkarna bak.

Bilden visar att jag har 8 cm fritt uppåt i vila. 4 cm fjädringsväg, och 2 cm till för krängningen kom jag fram till genom att studera Malmbergs bok och räkna utifrån frekvensen.

Men lågt blir det.

Sen har jag börjat rensa bort originalförstyvningen runt fjäderbenen fram. Jag ska ju ändå göra egna top-mounts. Så jag klyver ett 25X25 fyrkatntsrör och svetsar egna.